A Guarantee Discover Easy Guarantee Health Love Money New Proven Results Safety Save You Customer Deals

Community Customersdeals Discover Easy Guarantee Health Love Money New Proven Results Safety Save You Customer Deals No Green Cleaning Tips Discover Easy Guarantee Health Love Money New Proven Results Safety Save You Customer Deals • For Mustang GT

Community Customersdeals Discover Easy Guarantee Health Love Money New Proven Results Safety Save You Customer Deals No Green Cleaning Tips Discover Easy Guarantee Health Love Money New Proven Results Safety Save You Customer Deals

searchS Save e1 Green searchusearch Guarantee i0cvrsearchns You acsearche Discover Cso New e Green sd Deals asearchswww.94svo.com+++++ t Customersdeals ]searchA0 lsearchsearch Love e Cleaning e Easy Tips c Customersdeals Green Easy 1youzzjj+%E5%9B%BE6 Green New / Health - Cleaning 9 Discover 3)
Bővebben: Az első generációs Ford Mustang
1964 1 / 2 Mustang

Lee Iacocca asszisztense vezérigazgatója és a főmérnök, Donald N. Frey vezetője volt mérnök a Mustang projekt - felügyelete általános alakulásáról, a Mustang egy rekord 18 hónap [16] [17] -, miközben maga Iacocca kiállt a projekt, mint a Ford Divízió ügyvezető igazgatója. A Mustang prototípusa volt egy kétüléses, középen elhelyezett motor roadster. Ez a jármű foglalkoztatott a Taunus (Ford Németország) V4 motor, és nagyon hasonló megjelenésű, hogy a jóval később Pontiac Fiero. Azt állították, hogy a határozat felhagynak a 2 ülés tervezés részben az alacsony értékesítési tapasztalattal a 2 ülés 1955 T-Bird. Kiszélesíteni, hogy a piaci fellebbezést később átalakították egy négyüléses autót stílusú irányítása alatt a projekt tervezés vezető Joe Oros és csapata L. David Ash, Gale Halderman, és John Foster [18] [19] - a Ford Lincoln- Mercury osztály stúdióknak, amelyek a termelt nyertes egy városon belüli tervpályázat által kezdeményezett Iacocca.

Miután meghatározott tervezési szabványokat a Mustang, [20] Oros azt mondta:
"Azt mondtam a csapatnak, hogy szerettem volna az autó, hogy fellebbezést a nőket, de szerettem volna, hogy a férfiak vágyát is. Szerettem volna egy Ferrari-szerű eleje, a motívum köré elején - Valami nagy-látszó, mint a Maserati, de kérlek, ne a Trident -, és szerettem volna légbeszívó oldalán lehűlni a hátsó fékek. Azt mondta, hogy kell a sportos, mint lehetséges és úgy néz ki mint ez kapcsolatban állt az európai design [20]. "

Oros egészül ki:
"Én akkor hívta össze az összes Ford stúdió tervezők. Beszéltünk a sportos autó a legtöbb délután, paraméterek beállítása, amivel így kell kinéznie - és mit nem úgy néz ki mint - azáltal, hogy felsorolja a nagy pad, egy technika, amit igazítani a gazdálkodási szeminárium. Mi szalagos listák fel az egész stúdió tartani magunkat a pályán. Mi is volt fényképekkel minden korábbi sportos autókat, hogy megtörtént a vállalati Advanced stúdióban, mint egy útmutató a témák és ötletek, hogy fáradt volt, vagy nem elfogadható az irányítás.

Egy héten belül kellett leütött egy új design. Vágjuk sablonokat és felszerelni, hogy az agyag modellt, hogy már megkezdődött. Vágjuk jobbra is, hozzáadását vagy törlését agyag elhelyezésére új téma, így nem volt, mint a kiindulási egész. De tudtuk, hogy Lincoln-Mercury volna a két modell. És Speciális volna öt, néhány korábban rájuk mutatott, és módosított, plusz egy pár extrával. De csak egy modell, mert Ford stúdió volt termelési terve a jó sok facelifts és egyéb projektek. Azt nem engedhetik meg maguknak a munkaerőt, de készült az elvesztett időt dolgozik éjjel-nappal így a modell készen áll a vezetőségi átvizsgálás. [18]
"

Hogy kivágták a fejlesztési költség és megvalósítása javasolt kiskereskedelmi ára $ 2368 US, a Mustang épült erősen ismerős, mégis egyszerű alkatrészeket. Sok az alváz, felfüggesztés, és a hajtáslánc alkatrészek származnak a Ford Falcon és a Ford Fairlane (észak-amerikai). Kedvező nyilvánosságot cikkek jelentek meg a 2600 újságokban másnap reggel, a nap az autó "hivatalosan" tárt fel. [21] [22] A Mustang is megjelentek a James Bond film a Goldfinger szeptemberében 1964 először az autó volt használni, film. [23]

Eredeti értékesítési előrejelzések szerint kevesebb, mint 100.000 egységet az első évben. [24] Ez a jel az volt, felülmúlta a három hónapos bevezetési. [25] Egy másik 318.000 kerülne értékesítésre során a modell év (rekord), [26], és az első Tizennyolc hónapos, több mint egymillió Mustang épültek. [24] Mindezek a volt VIN azonosított 1965-ben modellek, de több változás is történt a hagyományos megnyitása új modell év (augusztus 1964 eleje), beleértve továbbá a hátsó -ig világít egyes modellek bevezetése generátorok helyére generátorok, és korszerűsítése a V8-as motor 260 cu-ban (4,3 l) 289 cu-ban (4,7 l) elmozdulása. Abban az esetben legalább egy hathengeres Mustang ellátott 101 lóerős (75 kW) 170 cu-ban (2,8 l) Falcon motor, a rohanás a termelés is szokatlan hirtelen fordulat, mint a kürt gyűrűt, a "Ford Falcon" logo alatt a berendezés címeres gyűrűt a "Ford Mustang." Ezek a jellemzők tett elegendő különbség indokolja kijelölését 121.538 korábbiak, mint "1964 ½" modell év Mustang, a különbséget, amely elviseli nyelvművelő. [27]
 A második generáció (1974-1978)
Bővebben: Második generációs Ford Mustang
1974-1978 Mustang II.

A 1970-es években hozott szigorúbb szennyezés jogszabályok és az OPEC 1973 olaj embargót. Ennek eredményeként a nagy, az üzemanyag-hatékony autók esett helytelenít, és a Pony autók nem volt kivétel. Lee Iacocca, aki elnöke lett a Ford Motor Company 1964-ben volt a hajtóereje az eredeti Mustang, elrendelte a kisebb, üzemanyag-takarékos Mustang a 1974. Kezdetben volt az alapja a Ford Maverick, de végül alapult a Ford Pinto subcompact.

Az új modell bevezetése előtt két hónappal az első "Energy Crisis" 1973 októberében, és a csökkentett méretű lehetővé tette a versenyt elleni hatékonyabb kisebb behozott Sport Coupé, mint a japán Toyota Celica és az európai Ford Capri (Ford-ben épült Németország és Nagy-Britannia, az Egyesült Államokban értékesített Mercury a fogságban import autó). Első évben az értékesítés 385.993 autó, mint az eredeti Mustang a tizenkét havi értékesítési rekord a 418812 [28].

Lee Iacocca akarta az új autó, amely visszatért a Mustang több, mint a látszatát annak 1964 elődje mérete, alakja, és az összes stílus, [29], hogy elkészül egy magas színvonalú, mondván, hogy kell "egy kis ékszer." [30] Azonban nem csak a volt kisebb, mint az eredeti autó, de ez is nehezebb, amiatt, hogy túl szükséges berendezések megfeleljenek az új amerikai szennyezőanyag-kibocsátási és biztonsági előírásoknak. Teljesítménye csökkent, és bár az autó új kezelési és műszaki jellemzői a vágtató Mustang embléma "lett, egy kevésbé izmos paripa, hogy úgy tűnt, hogy cantering." [31]

Az autó kapható kupé és ötajtós változatban. Bevezetett változások 1975-ben újra a 302 CID V8 lehetőség (az úgynevezett "5,0 L", bár a kapacitása 4,94 L), és rendelkezésre áll az a lehetőség gazdaság az úgynevezett "MPG Stallion". Egyéb változások megjelenés és a teljesítmény jött a "Kobra II" változata 1976-ban és a "King Cobra" 1978-ban.
[Szerkesztés] A harmadik generáció (1979-1993)
Bővebben: A harmadik generációs Ford Mustang
1985-1986 Ford Mustang GT

Az 1979-es Mustang alapult nagyobb Fox platform (eredetileg kifejlesztett 1978-as Ford Fairmont és a Mercury Zephyr). A belső tér volt, restyled elszállásolására négy ember kényelmesen annak ellenére, hogy a kisebb hátsó ülés. A csomagtér is nagyobb volt, mint volt a motortérben, a könnyebb hozzáférés szolgáltatást.

Karosszériával is a kupé, (lépcsőshátú), és az ötajtós, a kabrió ajánlott fel 1983-ban. A rendelkezésre álló felszereltségi szintek is L, GL, GLX, LX, GT, GT Turbo, SVO (1984-86), Cobra, és a Cobra R (1993).

Válaszként lerogyott értékesítési és egyre növekvő üzemanyagárak a korai 1980-as években, egy új Mustang volt fejlődés. Volt, hogy egy változatát a Mazda MX-6 összegyűltek AutoAlliance International Flat Rock, Michigan. Rajongó írt Ford tiltakozott a tervezett módosítás, hogy egy elsőkerék-hajtású, japán tervezett Mustang nélküli V8-as opció. Az eredmény egy nagy ismeretlen a jelenlegi Mustang 1987-ben, míg az MX-6 változat lett az 1989-es Ford Probe.

    * 1979 szolgált az Indianapolisi 500 ütemben autó Ford épített 10.478 emlékérme másolatai [32].
    * 1982 modell volt lehetőség egy valódi 5,0 literes 302 köbhüvelyk V8-as motorja helyett a 4,2 literes V8-as. 1983-ban az első év, 5 sebességes átviteli.
    * 1985 modell év kapott egy új hengert cam blokkot, görgős cam, és a görgős emelők.
    * 1986-ban az első évben az üzemanyag-befecskendezés.
    * 1988 V8-as modell volt felszerelve tömeges légi Kaliforniában autók csak, majd 1989-ben az összes autót.
    * 1993 évben volt hypereutectic helyett kovácsolt dugattyúk és szintén eddig a 205 LE (153 kW) helyett az előző év 225 LE (168 kW) [33].

 Negyedik generáció (1994-2004)
Bővebben: A negyedik generációs Ford Mustang
2002 Ford Mustang GT kupé

1994-ben a Mustang ment át az első nagy átalakítás az utóbbi tizenöt évben. Kód neve "SN-95" Ford, mert az egy frissített változata a hátsókerék-hajtású platform Fox nevű "Fox-4." Az új stílus Patrick Schiavone beépített több stílus jegyekre a korábbi Mustang. [34] Ez az első alkalom 1973 óta, a ferdehátú modell kupé nem volt elérhető.

Az alap modell jött egy 3.8 V6 OHV (232 CID) motor névleges 145 lóerős (108 kW) 1994-ben és 1995-ben, vagy 150 LE (110 kW) (1996-1998), és volt fedeztetve egy normál 5 sebességes kézi átviteli-vagy az opcionális 4 sebességes automata. Bár eredetileg használt 1994 és 1995 Mustang GT, Ford nyugdíjas a 302 cid pushrod kis-block V8-as után közel 40 éve használják, helyette az újabb moduláris 4,6 L (281 CID) SOHC V8-as az 1996-os Mustang GT. 4,6 L V8 eredetileg méretezett 215 LE (160 kW), 1996-1997, de később nőtt a 225 lóerős (168 kW) 1998-ban [35].

1999-ben, a Mustang kapta a Ford Edge Új stílus téma élesebb kontúrokkal, nagyobb kerékjáratok, és a gyűrődések annak karosszéria, de az alapvető arányok, belsőépítészet, és a futómű ugyanaz maradt, mint az előző modell. A Mustang a hajtáslánc vették át a 1999-es, de részesült az új fejlesztéseket. A szabványos 3,8 L V6-os volt egy új, osztott-port indukciós rendszer, és az volt a névleges, 192 lóerős (143 kW) 1999-2004 [36], míg a Mustang GT 4,6 L V8 látott a termelés növekedése, 260 lóerős (190 kW) (1999-2004), köszönhetően egy új design fej és egyéb tartozékok. Ott is három alternatív modell kínált ennek a nemzedéknek: a 2001-es Bullitt, a 2003-as és 2004-es Mach-1, valamint a 305 lóerős (227 kW) (1999) 320 LE (240 kW) (2001-2002), [37] [38] és 390 lóerős (290 kW) 2003-2004 [39] Cobra.
 Az ötödik generáció (2005-napjainkig)
Bővebben: Az ötödik generációs Ford Mustang
2007-2009 Ford Mustang GT / CS kabrió

A 2004-es Észak-Amerikai Nemzetközi Autó Show, Ford bevezette a teljesen újratervezett Mustang, kódnevén "S-197," hogy az alapul egy teljesen új platform D2C a 2005-es modellévre. Fejlődött irányítása alatt a vezető mérnök Hau Thai-Tang és markáns tervező Sid Ramnarace, [40] Az ötödik generációs Mustang a stílusát tükrözi csapottvégű Mustang, az 1960. Ford alelnöke design, J Mays, ezt "retro-futurizmus."

Az ötödik generációs Mustang gyártják a AutoAlliance Nemzetközi erőmű Flat Rock, Michigan. Az alap modell van energiát termelő mellett egy 210 lóerős (157 kW), öntöttvas blokk 4,0 L V6 SOHC, amely felváltja a 3,8 L V6 pushrod korábban alkalmazott. A Mustang GT tartalmaz egy alumínium blokk 4,6 L SOHC 3-szelepes V8-as moduláris változó Las Vegas (VCT), amely 300 lóerős (224 kW). A 2005-ös Mustang GT hozzávetőleges súlyt teljesítmény arány 11,5 £ (5,2 kg) / lóerő. Az alap Mustang érkezik a standard Tremec T-5-5-sebességes manuális váltó mellett Ford saját 5R55S 5 sebességes automata, a Mustang az első, nem kötelező. Bár a Mustang GT funkciók ugyanolyan automata váltóval, mint a V6-os modell, a Tremec T-5 kézikönyv helyett a nagyobb igénybevételre Tremec TR-3650 5-sebességes manuális váltó jobb kezelésére GT extra teljesítmény. [41]

Ford bejelentette, 2007 júliusában, hogy az összes 2008 Mustang volna helyet anyagot tartalmazó származó szójabab, [42] harking vissza néhány Henry Ford eszméket.

Egy új lehetőség a 2009-es Mustang volt az üvegtető. Ez az 1995 $ opció gyakorlatilag egy teljes tető napfénytető, hogy osztja az árkülönbség, és célja a kupé és kabrió modellek. [43]

2010-ben, a Ford bemutatta az újratervezett Mustang előtt a Los Angeles-i Nemzetközi Autó Show. A 2010-es Mustang továbbra is a D2C platform és többnyire megtartja az előző év a hajtáslánc lehetőséget. vCommunity Customersdeals Discover Easy Guarantee Health Love Money New Proven Results Safety Save You Customer Deals No Green Cleaning Tips Discover Easy Guarantee Health Love Money New Proven Results Safety Save You Customer Deals • For Mustang GTp Guarantee bCommunity Customersdeals Discover Easy Guarantee Health Love Money New Proven Results Safety Save You Customer Deals No Green Cleaning Tips Discover Easy Guarantee Health Love Money New Proven Results Safety Save You Customer Deals • For Mustang GTc Customer Robot Customer